Mekanik för tomgångshjul i kedjedrivna differentialsystem

I en kedjedriven differential fungerar ett mellandrev som en passiv styrning snarare än en källa till vridmoment. Den är placerad i drivlinan för att hantera drivkedjans rörelse och spänning när den förflyttas från motorn eller motorn till differentialenheten.

Kedjespänningshantering: Den primära rollen är att eliminera överflödig slack. Allteftersom kedjorna slits och sträcker sig, kan mellanhjulet justeras för att bibehålla den nödvändiga tätheten för effektiv kraftöverföring.
Omdirigering av väg: I kompakta fordonsramar kan den direkta linjen mellan drivmotorn och differentialen vara blockerad. Det mellanliggande kedjehjulet omdirigerar kedjan runt strukturella komponenter eller upphängningsdelar.
Optimering av engagemang: Genom att skjuta kedjan inåt eller utåt ökar rullhjulet "omslagsvinkeln". Detta säkerställer att fler tänder är inkopplade på differentialdrevet, vilket minskar risken för att kedjan glider under högt vridmoment.
Vibrationsdämpning: Kedjehjulet stabiliserar kedjans bana, vilket minskar "kedjepisk" och harmoniska vibrationer under höghastighetsrotation.

Jämförelse av kedjehjulsroller i differentialsammansättningar

Komponenttyp	Primär funktion	Monteringsposition	Strömöverföringsroll
Kedjehjul	Tillhandahåller rotationskraft	Motor- eller motorutgångsaxel	Aktiv (ingång)
Differentialdrev	Roterar axelenheten	Fast till differentialhuset	Aktiv (utgång)
Tillgångshjul	Behåller spänningen och vägen	Oberoende justerbar konsol	Passiv (Support)

Kedjan lämnar drivhjulet och passerar över eller under mellandrevet.
Tillgångsdrevet roterar fritt på interna kullager eller bussningar, oberoende av eventuell drivaxel.
Eftersom mellanhjulet inte är fastkilat till en driven axel, erbjuder den inget mekaniskt motstånd utöver minimal lagerfriktion.
Justering av det vertikala eller horisontella läget för mellanhjulet ökar eller minskar avståndet som kedjan måste färdas, vilket effektivt justerar systemets slack.

Rätt inriktning av mellanhjulet är avgörande för differentialens livslängd. Om mellanhjulet är felinriktat med differentialdrevet skapar det sidobelastningskrafter. Dessa krafter gör att kedjelänkarna slits ojämnt och kan så småningom tvinga kedjan att klättra av kedjehjulets tänder under drift.