Maximal drag- och nyttolastkapacitet för F-150

Dragkapaciteten för en F-150 varierar avsevärt beroende på motor, ram och utrustning. För de flesta moderna modeller sträcker sig kapaciteten från cirka 5 000 pund till 14 000 pund. För att fastställa den exakta gränsen måste föraren överväga fordonets specifika mekaniska konfiguration.

Motortyp: Turboladdade motorer och V8:or med större slagvolym ger i allmänhet högre draggränser än vanliga V6-motorer.
Axelförhållande: Ett högre bakaxelförhållande ökar dragkraften men kan minska bränsleeffektiviteten.
Drivsystem: Bakhjulsdrivna modeller har ofta högre dragkapacitet än fyrhjulsdrivna versioner på grund av lägre tjänstevikt.
Bogseringspaket: Extra tunga paket inkluderar uppgraderade kylsystem och förstärkta kopplingar som krävs för maximal belastning.

Prestandaspecifikationer efter motortyp

Motorkonfiguration	Max dragkapacitet (lbs)	Max nyttolastkapacitet (lbs)
3.3L Ti-VCT V6	8 200	1 985
2,7L EcoBoost V6	10 100	2 480
5.0L Ti-VCT V8	13 000	3 325
3,5L EcoBoost V6	14 000	3 250

Definitioner av väsentlig vikt

Tjänstevikt: Lastbilens vikt utan passagerare eller last, men med alla nödvändiga vätskor och en full tank med bränsle.
Bruttovikt för fordon (GVWR): Den maximala totalvikt som lastbilen säkert kan väga, inklusive dess egen vikt plus alla passagerare och last.
Gross Combined Weight Rating (GCWR): Den högsta tillåtna vikten för lastbilen och den anslutna trailern tillsammans.
Tungvikt: Mängden av släpvagnens vikt som trycker ned släpvagnskopplingen. Detta är vanligtvis 10 % till 15 % av den totala släpvagnsvikten.

Steg för att beräkna gränser för säker bogsering

Hitta totalviktsklassificeringen (GCWR) på dekalen på förarsidans dörrkarm.
Bestämma lastbilens tjänstevikt plus vikten av alla passagerare och bagage.
Dra bort den totala lastbilsvikten från GCWR för att hitta den återstående kapaciteten för trailern.
Verifiera att släpvagnens lastade vikt inte överstiger tillverkarens maximala dragkapacitet för den specifika modellen.

Se alltid till att släpet är plant och att vikten är jämnt fördelad för att bibehålla styrkontroll och bromseffektivitet. Att lägga till viktfördelare krävs ofta när man drar laster som överstiger 5 000 pund.